Некоторые мысли о Бразилии. Часть I

Никогда не думал, что окажусь в Бразилии. Слишком далеко находится. В отличие от доступных по цене Турции или Египта для граждан Республики Беларусь эта страна не является популярным местом отдыха. Да и мои знания о Бразилии ограничивались только тем, что это 8-ая экономика планеты, каждый февраль там проводится карнавал. И еще то, что в Рио-де-Жанейро все ходят в белых штанах. Еще знал, что там говорят на Португальском языке и что в стране проводится этап Формулы-1.

Неоткрытая Америка.

Пролететь около 11000 тысяч километров. Чтобы прикоснуться к ней. К Бразилии. Земле контрастов. Земле жаркого солнца, теплых дождей и ветров, земле, которая создавалась наверно представителями всех наций и народов, разве что кроме жителей крайнего севера. Земле – которая по прежнему для многих остается terra incognito. Но от этого она становится еще более притягательной. Добро пожаловать в Бразилию!

Не скажу, что мечтал о Бразилии. И уж точно, не представлял, что однажды окажусь там. Толчком к моей поездке стала прежде всего Формула-1. В конце сентября стало известно, что бразильский пилот Фелипе Масса не будет выступать за команду Феррари, и на то время, у него не было контракта ни с какой другой командой Формулы-1. Этап в Бразилии мог стать последним в его карьере и это стало ключевой причиной, по которой я стал искать возможности попасть на последний 19-й этап Формулы-1 сезона 2013. 

Варианты по осуществлению поездки были. Как только у меня на руках появилась бразильская виза в паспорте (надо сказать довольно симпатичная) я стал осторожно верить в то, что все же окажусь в Бразилии. Не то, чтобы был мнительный, но иногда поездке может помешать самые неожиданные обстоятельства и радоваться раньше времени не было смысла. Поэтому и не говорил никому о своих нескромных планах. Слетать на другой континент, посмотреть последнюю гонку, завершающую собой без приуменьшения сказать целую эпоху в Формуле-1, увидеть вживую пилота Формулы-1 за которого болею, и других действующих лиц чемпионата вблизи, и, возможно, открыть для себя что-то новое. За очень короткое время предстояло сделать то, на что у других людей, особенно во времена «великих географических открытий» уходило много лет, а иногда и целая жизнь. Познакомиться с частью мира, которая зовется Южной Америкой. Увидеть малую часть необыкновенного континента. Которая оставалась для меня неоткрытой Америкой.

Дорога в Бразилию.

История говорит, что Бразилию открыл португальский мореплаватель Педру Алвареш Кабрал в 1500-м году. Трудно представить, что в то время из себя представляла поездка в Бразилию. Уверен, она не была такой комфортной и главное быстрой, какой она является в XXI веке. 

Перелет из Минска до Парижа, где делается пересадка на другой самолет до Бразилии, занимает около 3 часов. 1700 километров.

 А вот перелет из Парижа в Сан-Паулу длиться почти 11 часов и за это время самолет пролетает почти 9500 километров, над территорией Франции, Испании, Португалии и Бразилии. Перелет был ночным, и большую часть полета я проспал. Никаких трудностей перелет не вызвал. Уши не закладывало, чего я опасался. Кормили хорошо несколько раз причем предлагалось 2 основных блюда на выбор. Я выбрал рыбу в соусе. Также предлагался салат, минеральная вода, соки, пиво, 2 вида вин, которые подавались в маленьких бутылочках вместимостью примерно 150 мл. Именно 1 из таких я и выбрал. Надпись на этикетке говорило, что это какое-то белое вино урожая 2012 года. Оказалось неплохим. Во время полета познакомился с сидевшими от меня слева бразильцами и сидевшими с правой стороны через проход немцами. Полет прошел незаметно. 

Приземлились в Международном аэропорту Сан-Паулу Гуарульос. В Сан-Паулу Есть еще Международный аэропорт Конгоньяс. Получив багаж, первым делом переоделся, так как у меня в руках была зимняя куртка с которой я летел еще из Минска (и из Минска же мой багаж летел прямиком до Бразилии). Выйдя на улицу в ожидании транспорта я заметил первые признаки субэкваториальной природы в виде буйно растущей растительности и температуры, которая по понятным причинам не характерна для северного полушария в конце ноября.

Сан-Паулу.

Сан-Паулу - крупнейший город южного полушария. Расположен на юго-востоке страны. Город, в котором очень хорошо развит промышленный сектор и сектор услуг. Город небоскребов, высотных жилых зданий, двухэтажных построек, многочисленных фавел и разнообразным образом смонтированных линий электропередач.

Свой путь из аэропорта мы начали  по шоссе Айртона Сенны. Для себя по дороге отметил рекламу энергетика TNT и рекламу предстоящей гонки Формулы-1. Несмотря на широкое шоссе, путь до города занял значительное время из-за пробок. Стараясь составить хоть какое-то первое впечатление о Бразилии после многочасового перелета было трудно, но я сразу понял, что мы не в Европе и что ближайшая неделя будет очень интересной.

Отель в котором мы жили («Flor do Ipiranga») располагался в районе Ипиранга – одном из 31-го района (префектур) города.

Небольшое трехэтажное здание со всем необходимым, маленькой столовой и что самое главное с подземной стоянкой стало нашей базой на ближайшие семь дней.

В номере был телевизор, но переключать каналы приходилось вручную. По объяснению персонала гостиницы пультов управления в номерах нет. Их воруют) В основном местное телевидение транслируют местные новости, ток-шоу. Но нет художественных фильмов.

В Бразилии электросеть бывает двух видов – на 220В и 110В. В нашем отеле была розетка на 220В. Правда одна и расположенная в ванной).

18.11.2013

Из примечательного первого дня пребывания в Бразилии стоит отметить посещение офиса компании Пежо-Ситроен и Евангелистскую церковь. Офис Пежо-Ситроен расположен в многоэтажном здании. На одном из верхних этажей расположен как я понял PR отдел компании. Все очень по-деловому и современно. Удалось перекинуться парой слов с начальником отдела и попробовать кофе из местной кофе-машины. Нужно сказать, что у всех сотрудников строгий дресс-код. Как минимум брюки и белая рубашка. Джинсов и любимых мною футболок я там не увидел. Вообще в Бразилии легко определить, кто работает в офисе, а кто нет.

Церковь – здание в готическом стиле, где проповедь ведет священник в костюме с галстуком. Внутри нет ни изображений Б-га, ни икон. Прихожане слушают упомянутого священника за кафедрой и молятся.

Из перевода узнал, что речь шла о том, что современный мир материален, а не духовен, что Интернет не всегда положительно воздействует на нас и т.п. Вообще, к своему удивлению, я узнал, что именно в Бразилии самая большая католическая община мира, а не в Италии или Польше.

Также впервые попробовал бразильскую кухню. Большое количество овощей, фруктов и свежеприготовленного (зажаренного) мяса нескольких видов никого не оставят равнодушным.

Официант отрезает небольшую (или наоборот) часть, и все что остается сделать – лишь положить её себе на тарелку.

Вместе с мясом подается жареный сыр и сырные булочки (в тесто добавляется сыр).

19.11.2013 Сантос

На второй день пребывания в Бразилии 19.11.2013 мы отправились на Атлантическое побережье. Ближайшим от промышленного и делового Сан-Паулу городом расположенным на берегу океана, является туристический Сантос (или произнося по-португальски Сантуш). Курортный город с населением в 460 тысяч очень отличался от оживленного Сан-Паулу.

Больше всего понравились довольно чистый широкий пляж, теплое море и температура +36. Говоря о погоде не верилось, что это конец ноября, что может быть так тепло (жары не чувствовалось). И что я вот-вот искупаюсь в океане. С дикими воплями я побежал к воде)

20.11.2013 Рио-де-Жанейро

На третий день мы отправились в Рио-де-Жанейро. От Сан-Паулу он расположен в 400 км на северо-восток. Выехали рано утром. По пути из интересных моментов стоит выделить заправку, платные дороги и придорожный сервис. На заправке вам не надо заправлять автомобиль самому - это сделают сотрудники заправки. 

Оплата дорог осуществляется через каждые 50 – 100 км. В зависимости от этого меняется и сумма – от 5 до 20 реалов (3-10 USD). Оплата осуществляется на специальных КПП.

Придорожный сервис, и в частности придорожные кафе, заслуживает похвал. Если в Европе эта сфера услуг развита хорошо, то насчет Бразилии были опасения. Но все оказалось очень даже не плохо)

Порой попадались интересные архитектурные сооружения которые хотелось рассмотреть вблизи.

Некоторые мысли о Бразилии. Часть II

Сам Рио-де-Жанейро (что в переводе означает Январская река) оказался большим приморским городом, расположенным между океаном и горами. Со своими пляжами и аэропортом. Основной целью поездки, была Корковаду («горбатая гора»). Именно на ней расположен известный символ Бразилии – Статую Христа Спасителя.

Добраться до неё можно на машине. Но часть пути придется преодолеть воспользовавшись шаттлом (специальным микроавтобусом), поездом или пешком. Мы выбрали шаттл.

Сказать, что она великолепна – ничего не сказать. Обращенная лицом к городу и возвышаясь над ним, изображение Христа приветствует всех его жителей, а также тех, кто плывет или летит в сторону Рио со стороны Атлантического океана, как бы напоминая о том, что всегда есть тот, кто смотрит на нас свыше.

У подножия статуи находиться небольшая смотровая площадка, на которой можно встретить туристов из любого уголка планеты. Также с площадки открывается замечательный вид на Рио-де-Жанейро и на гору «Сахарная голова».

.

Как выяснилось в Рио не ходят в белых штанах. А горожане предпочитают проводить свое свободное время на местном пляже Копакобана. Окунувшись в разок в океане мы отправились назад.

21.11.2013 Сан-Паулу

В четвертый день мы с утра отправились в один из отелей Сан-Паулу, чтобы забрать нашу аккредитацию на этап Формулы-1. Мне, как поклоннику автогонок в целом и Формулы-1 в частности очень понравилось то, как оформлен был холл. И главное то, что там обнаружилось)

Приехав на трассу я обратил внимание на совсем небольшое число журналистов. А на пит-лейн, если не считать фотографов, снимающих перепады высоты старт-финишной прямой трассы, я некоторое время был практически один.

Дойдя до боксов Торо Россо заметил русского пилота Даниила Квята, который будет представлять эту итальянскую команду Формулы-1 в 2014 году. 

На следующий день ему предстояло участие в одной из пятничных тренировок, и он как раз что-то обсуждал с командой. Отняв у него несколько минут я продолжил дальше осматривать пит-лейн, а затем отправился на прогулку по трассе.

В Германии (трасса Нюрбургринг, 2011 год) и в Венгрии (трасса Хунгароринг, 2012 год) у меня не было возможности пройти круг по трассе. Но в Бразилии моя мечта осуществилась. 

 Кольцо длинной чуть более 4 км и 300 метров вобрало в себя все самое лучшее, что может дать трасса Формулы-1. Это и секции медленных поворотов, и две прямых (одна из которых представляет собой подобие американского бэнкинга на овалах) где возможны обгоны и рельеф трассы с существенными перепадами высот. 

 Но главное - это трасса, гонки на которой я смотрел чуть ли не с детства, и где порой происходили очень драматичные вещи в спортивном плане, как это было например в 2008 году. Обойти её заняло не много времени, но для меня это было чуть ли не главным событием гоночных выходных.

Несмотря на то, что борьба в чемпионате была закончена двумя месяцами ранее в Индии, Большой Приз Бразилии представлял все же особенный интерес: именно здесь завершал свою карьеру австралийский пилот Марк Уэббер для которого этот этап стал последним в карьере, для Фелипе Массы это была последняя гонка за команду Феррари, с которой он начинал свою карьеру в Формуле-1 и с которой провел 8 лет боевым пилотом. Также именно здесь была последняя гонка для машин с 8 цилиндровым двигателем объемом 2,4 литра. По сути присутствовал на историческом во всех смыслах этапе. 

Сам пресс-центр мне очень понравился: чувствовалось, что многие из журналистов пишущих о Формуле-1 для различных изданий по всему миру (в том числе и для интернет-изданий) давно знакомы друг с другом. И каждый из них лучше остальных осведомлен о происходящих в паддоке делах) Пресс-центр находится над боксами команд и из него хорошо видны как линия пит-лейн, старт-финишная прямая, так и часть главных трибун.

22.11.2013 Сан-Паулу

Свободные заезды в пятницу проходили под дождем. 

После первой части свободных заездов удалось побывать на пресс-конференции с Даниилом Квятом, который обстоятельно отвечал на вопросы многочисленных (и это не преувеличение) журналистов в моторхоуме команды Торо Россо. 

23.11.2013 Сан-Паулу

В субботу, второй день гоночного уик-энда, прошла квалификация Формулы-1. Но главным событием для меня стала небольшая пресс-конференция у моторхоума Феррари с участием Фелипе Массы. Собственно, во многом ради него я и поехал на гонку в Бразилию, и, как оказалось, не зря.

Дождавшись Фелипе, в сопровождении представителя команды Феррари (все пресс-конференции проходят с участием представителей команды, отвечающих за организацию контактов с прессой и записывающих на свои диктофоны все интервью, для исключения ситуаций, когда пилоту приписывают то, что он не говорил), у входа в моторхоума Феррари с интересом наблюдал, как он реагировал на поступающие вопросы.

Было видно, что эта гонка была в чем-то особенной для него, помимо того, что это его домашний этап. Может быть поэтому после всего 4 или 5 вопросов пресс-атташе команды быстро спросила, имеются ли еще вопросы и на этом общение с прессой было окончено. Именно тогда и удалось получить заветный автограф. 

Странно, но именно в тот момент я был очень спокоен. Казалось бы пилот, за которого болею много лет, стоит рядом и подписывает мне журнал со своей фотографией, а чувство такое, что это мой хороший знакомый и что ничего особенного в этом нет. Но вечером в отеле понял некоторую исключительность данного события и то, насколько правильно было выбрано время и место.

23.11.2013 Сан-Паулу

Утром посетили кладбище Морумби. Могилу бразильского трехкратного чемпиона мира Формулы-1 Айртона Сенны. 

Полный впечатлений от предыдущих дней пребывания в Бразилии, находясь у скромной с виду могилы уже не было слов, чтобы описать увиденное. Сделал несколько снимков, прикоснулся к табличке…

Само кладбище очень ухоженное, больше напомнило парк. 

 Туристов не было – все посетили это место в предыдущие дни. Мы были там чуть ли не единственными.

И вот мы приехали на самую важную часть гоночного уик-энда. Гонку. Приехали заранее. Я хотел еще погулять по паддоку, пофотографировать.

 Постараться запомнить атмосферу этого необычного места. Поклонники автоспорта меня поймут. Саму гонку смотрел на небольшой террасе с которой просматривается первая связка поворотов «S do Senna». 

 Гонка пролетела мгновенно. Большой экран был расположен далеко, но порядок пилотов было не трудно определить, так-как они ехали довольно плотно и проезжали на относительно небольшой скорости, относительно того места где я стоял. О том, что Фелипе Масса за которого я болею, получил штрафной проезд по пит-лейн я узнал позже. 

После финиша, я побежал на противоположный конец паддока. Под подиум попасть не получилось, но зато увидел, как некоторые сотрудники команды приветствовали Фелипе после гонки.

 Уехали с автодрома не сразу. После гонки я прошел на опустевшую главную трибуну. Прошел в очередной раз мимо памятника Хосе Карлоса Пасе, в честь которого и назван автодром. 

На автомобильную стоянку, расположенную внутри автодрома, шел позади пилота Вильямс (и напарника Массы в 2014-м) финна Вальтери Боттаса. Сезон окончен.

Домой

В понедельник 25.11.2013 выписались из отеля. Сдали назад машину. Представители Пежо-Ситроен пригласили нас на своего рода прощальный обед. По окончании которого нас отвезли в аэропорт, дорога до которого занял несколько часов. 

Летел домой один. Уже в самолете случайно заметил Даниила Квята. Спустя 11 часов я был уже в Париже. А оттуда - в Минске. Странно было видеть снег в Беларуси. За неделю привык, что температура в Бразилии не опускалась ниже 19 градусов.

Вместо заключения

Бразилию я хотел посетить ради этапа Формулы-1. И гоночные выходные получились отличными. Но они были далеко не единственной частью того, что может предложить эта замечательная страна. Смело скажу, что я влюбился в Бразилию. Страну с интересной архитектурой, отличной кухней, непохожими друг на друга людьми, жаркой погодой, океаном, природой, горами. И конечно же страну с богатой автогоночной культурой и историей. Как написано было на подиуме на автодроме: «History is made but the future is unwritten» («История сотворена, но будущее не написано»). Все это стоит того, чтобы пролететь 11000 км.

Вайцехович Андрей,

31.12.2013